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ag8网站智能化产品研发成效显著 三一国际前三季

发布时间:2021-08-06 20:34

  中表示,1-9月份,煤炭行业保持良好发展趋势,煤矿智能化建设进入加速期。公司坚持研发创新,矿车、综采及大港机竞争力增强,市场占有率快速提升;同时,纯水液压支架、电动宽体车及智能化场桥等新产品获得

  对于利润增幅小于收入增幅,三一国际解释称,第三季度,公司加大了对智能化、电动化、无人化产品及智能控制系统的研发投入,同时亦加强了国内外营销渠道建设,使得研发费用及销售费用大幅上升。

  “第三季度的毛利增长与收入增长基本是同步的,净利润增幅略低主要是研发和销售两项费用的影响。”在10月22日召开的业绩说明会上,公司财务总监朱向军表示,第三季度研发投入增长了68%,一是公司在电动控制、无人驾驶、智能化研究等方向加大了投入,另一方面是公司落实“人才倍增”计划,研发人员数量有较大的增幅。ag8网站。销售方面,为了公司的发展后劲,公司加强了国内外的销售渠道建设,销售人员基础薪酬也有提升,加大了投资性的费用支出。

  三一国际执行董事、执行总裁戚建在回答投资者提问时表示,公司未来还会适度提高研发投入比例,研发费用上升的同时,随着公司生产规模的扩大以及管理的提升,公司制造管理费用率还会进一步下降。

  记者从公司了解到,在持续加大对智能矿山、智慧码头的研发投入下,三一国际不断开发新产品,拓展新业务,研发成效显著。其中,EBZ160i智能煤巷掘进机取得多项技术突破,在原有机型上对机械、液压、电气进行全面升级,新增远程可视化、自动截割等多项智能化功能;SKT90E纯电动宽体车行业首创纯电动双电机串联传动系统,产品能耗节约大幅度提升;大阻力液压支架与纯水液压支架纷纷取得订单并实现交付,标志着公司在引领绿色环保液压支架行业格局基础上,在大工作阻力高端液压支架市场取得突破。此外,电动无人驾驶宽体车、纯电动港口牵引车等新产品投入运营后也获得了客户的高度认可。

  “公司目前还在研发大吨位宽体车,其中70吨级的宽体车预计马上就将下线吨级也在研发中。”戚建表示,公司加大了研发和实验力度,电动车取得重大突破,明年的产品会更多。在技术创新上,公司从没有放慢脚步,客户对公司新掘进机的评价也很高。未来,公司还计划进入破碎设备领域,目前正在组建破碎设备研究所,为未来业绩进一步增长奠定基础。

  公告显示,前三季度,三一国际营业收入的累计增幅较今年中期时的数据再增加1个百分点。由于宽体车等新产品销售占比增加带来的产品结构变化,以及公司推行数字化战略、建设智能化工厂并执行严格的成本控制措施,2020年第三季度的综合毛利率相较于2020年中期时又有所提升。

  除了持续加大研发投入,三一国际也在深入推进数字化转型,积极建设灯塔工厂,目前首期4座灯塔工厂正在建设当中。

  “灯塔工厂升级完成后,制造成本将大幅下降,毛利将大幅上升,产品的质量也有更好的保证。”戚建表示,投资升级的灯塔工厂,基本上2年左右都可以收回投资。即使没建灯塔工厂的生产线,也在进行智能化改造,可以用更少的人,进一步节约成本。

  记者从公司了解到,改造升级的灯塔工厂创新性地利用大数据、工业互联网及机器人技术,搭建的自动化生产工作站将使制造人员减少50%以上。灯塔工厂投产后,公司需求旺盛的矿车、支架、大小港机产品的产能将大幅提高,制造周期则也会大幅缩短。

  港机方面,公司在手订单较去年也有较大提升,据公司营销总经理张勇介绍,公司港机产品发生了结构性的变化,低毛利的传统产品在减少,基本已不做,高毛利的新品占比持续增加。

  “自动化场桥产品,就是我们自己集成的自动化。该产品的成本压力主要在于集成,以前外购的线,而自己进行集成,该部分成本占比只有1/5。”张勇表示,自动化场桥进展比较好,由于控制系统是自己开发的,产品的毛利率也比较高。

  据张勇介绍,国内方面,自动化堆场改造、大型港口的自动化、智能化改造需求旺盛,至少也要求实现远程控制,已经成为趋势。小港机方面,由于今年国内铁路物流释放较快,小港机增长很大,正面吊、堆高机等产品电动化趋势明显,电动化产品市场需求明年还将进一步上升。国际方面,伸缩臂产品在美国供不应求,受限于产能,明年还会有更好的增长。替代传统港机的抓料机新品、叉车等也有较好的增长。

  记者从三一国际了解到,矿山及港口物流设备的智能化、自动化升级改造已逐渐进入加速期,市场需求旺盛,公司正致力于抓住行业智能化升级机遇,持续打造产品核心竞争力,不断提升市场份额,以保持行业领先地位。

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